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延崇高速河北段延伸工程和赤城支线即将通车运行

2021-07-29来源:河北新闻网

       近日,延崇(延庆至崇礼)高速河北段延伸工程和赤城支线具备了通车条件,即将通车运行。尽管距离不长,但两个工程创造了河北省公路建设的多个第一,也让延崇高速河北段连接上河北省高速路网,大大方便了张承两地与京津之间的通行。

 

       合力攻坚,突破瓶颈,提前6个月具备通车条件

 

       7月15日,驱车行驶在已经完工的延崇高速延伸工程和赤城支线,道路整洁、平坦,两侧绿油油的草地、茁壮的松树、盛开的格桑花令人心旷神怡。

       驶入延伸工程翠云山特长隧道,以蓝灰色为主色调的隧道灯光映衬着顶部绘制的蓝天白云图案,每隔一段距离灯光明亮程度就会发生显著变化。

       “翠云山隧道长度超过8公里,驾驶员在隧道内长时间行驶容易造成疲劳,因此我们采用了拱顶喷涂和注意力唤醒段照明结合方式,给驾驶员一定视觉刺激,减少他们的疲劳程度。”河北省高速公路延崇筹建处处长于建游介绍,设计之初,他们就充分考虑实际需求,进行了人性化改善。建设过程中,他们做好每一个细节,把延伸工程和赤城支线打造成绿色、品质、智慧示范工程。

       翠云山特长隧道位于滑雪赛场底部,是延崇高速延伸工程的控制性工程,总长8400米,是河北省内最长高速公路隧道。该隧道通风竖井深度为422.5米,是河北省最深高速公路竖井。

       据介绍,延伸工程中的翠云山特长隧道、长城岭特长隧道及赤城支线的大岭堡隧道主洞照明均采用了准连续灯带形式,灯具为色温可变的LED隧道专用灯具。同时,翠云山特长隧道左右线各设置了4个区段的疲劳唤醒段,长城岭隧道左右线各设置了1个疲劳唤醒段。

       在施工过程中,翠云山特长隧道是建设者们最担心的地方。

       该隧道围岩交替变化频繁且均伴随软岩和阶段性涌水,存在突泥、突水、塌方等地质灾害隐患,技术处理难度较大。尽管如此,从2019年4月进洞施工到今年1月该隧道实现贯通,建设者们多措并举实现了用最短的时间完成了最长隧道的掘进任务,比原计划缩短了6个月,创造了河北省公路隧道掘进多个第一。

      “翠云山特长隧道施工过程中,我们优化设计施工方案,采用斜井分叉,实现长隧短打,隧道隔成了8段,开挖工作面多达20个,是省内施工期工作面最多的隧道。同时,加大了人力、财力、物力和技术的投入,做好现场工序衔接及生产保障,对隧道施工任务进行层层分解,加大对作业班组考核力度,执行多班组轮班制,保证现场24小时不停工,全力推进施工进度。”河北省高速公路延崇筹建处工程办主任韩秀杰介绍。

       突破翠云山特长隧道的建设瓶颈后,延伸工程和赤城支线的建设得以顺利推进。

       延崇高速延伸工程全长17.073公里,设置2座大桥、2条隧道,将延崇高速主线与张承高速连接。赤城支线全长15.059公里,设置7座大桥、1条隧道、2个收费站,开通后将结束赤城不通高速公路的历史。

       2019年4月1日,延崇高速延伸工程开工令下发;2019年7月18日,赤城支线开工令下发。在建设者们的共同努力下,2021年6月25日,两个项目通过验收,6月30日具备通车条件,比计划提前6个月。

 

       关注细节、提升质量,打造优质工程

 

       “通车后,赤城就有了高速公路,我们到北京、张家口等地有了快速通道。”7月15日,在延崇高速赤城支线尽头的赤城收费站,当地群众看着宽阔的站前广场兴奋地说。

       驱车行驶在赤城支线,我们感到车辆非常平稳,没有丝毫颠簸。延崇筹建处工作人员介绍,尽管这是支线,但建设标准比主线没有丝毫降低。对平整度的超高要求就说明了这一点。

       “刚接手项目时,看到河北省的公路建设标准超过了国家标准,感到非常惊讶。拿到施工要求,才发现筹建处的标准更高。”赤城支线路面铺设施工责任人秦戈说,筹建处给出的标准是平整度达到0.6毫米,这个远超国家1.0毫米的标准,给他们带来了极大考验。

       为确保支线平整度达到要求,延崇筹建处会同总监办及相关参建单位多次对沥青路面材料、拌和站设备进行调研检查,并召开路面专题会议。同时,不断加强对驻地办的管理,督促监理最大化发挥作用。

       施工方投入了最先进的机械设备,并多次给施工队伍进行技术交底,全力将质量意识强化给一线建设的每一名工人。

       “审核平整度的时候,用平整度检测车进行检测,从实际检测结果来看,路面平整度均能一次达到要求,这是我们严格控制各项路面摊铺工序的结果。”秦戈说。功夫不负有心人,最终,赤城支线的路面平整度达到了0.5毫米。“这是我们以前从未达到的成绩。”秦戈骄傲地表示。

       于建游介绍,在延伸工程和赤城支线建设过程中,筹建处建立了业主全面负责,专家团队、设计、咨询单位、三方检测、监理、施工单位协同配合和上下级各主管部门协调联动的综合管理体系;制定和完善内控、外控、合同、进度、质量、安全、环保等80多项管理制度和办法,以创新管理和制度规范保驾护航;将绿色、品质、智慧示范工程目标落实到工程建设的每个环节,确保工程优质、高效、安全快速推进。

 

       融入绿色建设理念,节约资源、保护环境

 

       翠云山麓奇,风光恁旖旎。远远望去,翠云山上树木繁茂,一条条雪道不时出现在山坡之上。

       翠云山是张家口市崇礼区森林最为茂盛的核心地带,也是滑雪场集中的核心区域。四周分布着万龙、云顶和长城岭等三个滑雪场,被誉为华北地区最理想的滑雪地域,在建和计划建设的雪道达80多条。未来,这里将成为世界上最大的滑雪聚集区之一。

       对于建设者来说,在其内部施工,最小的破坏就是最大的保护。建设者们通过修建绿色廊道、采用围栏隔离等措施最大程度减少对周边环境的破坏,隧道施工采用早进洞、晚出洞和机械化施工,对周边生态环境进行保护。

       延崇高速是交通运输部绿色公路建设第一批示范工程,从设计开始,全线就融入绿色建设理念,并在建设过程中严格落实,取得了显著成效。

       在施工过程中,筹建处倡导节约资源、减少土地占用,通过设计优化和加强与地方政府及沿线群众对接,在驻地选择、临时便道、临时用电、取弃土场选择等方面尽量实现永临结合。初步统计,延伸工程和赤城支线扩展修复当地乡村道路6公里。临时用电架设约12公里电力干线中,9公里可作为通车后的永久电力线路。

       同时,建设者们通过优化设计、调整上边坡及充分利用隧道弃碴、废尾矿料填筑路基,大大减少了土地资源占用,减少取弃土场110多亩,节省了2800多万元的建设成本。

       要“绿”也要“美”。延伸工程和赤城支线做好一坡一设计、一门一设计、一沟一设计,全线表土全部利用,实现了隧道进洞零开挖、有害物质零排放、边坡绿化零裸露,全面呈现了低碳环保工程、绿色大道风采。(记者 曹智 通讯员 祝培文)

 

 




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